车内如何看左轮和右轮的位置
左侧的道路边线位于左侧窗角，那么左侧车身距离左侧道路边线距离为50cm左右
右侧的道路边线
位于风挡玻璃中间位置
右侧车身距离右侧边线的距离为50cm左右
障碍物在中间右侧都是安全的
障碍物最开始是位于中间，慢慢距离越来越近，慢慢靠右走
障碍物 接近右侧窗角的位置 ，右侧就是安全的，
车俩直线行驶
左侧边线大致位于风挡玻璃左下角
左侧车身距离边线50cm左右
右侧边线大致位于风挡玻璃中间的时候，右侧侧身距离右侧边线大概50cm
如然后通过后视镜去看
左右间距判断: 左边线在A柱，大概距左边线50CM，右边线在风挡玻璃中间位置，距离右边线50cm。身高，车型不同会有差。
我学科目三的时候，习惯看车子引擎盖的左前顶点和右前顶点，左边压线距离左边50厘米，右边压线距离右边30厘米。所以我全程把引擎盖的顶点“扣”在边线上。
我一直把时老师的书和课作为学开车的美丽开端，我喜欢他的“量化转弯”、“等距后倒”、“灯镜重合”、“侧方停车CBA”……而更喜欢的，则是他善于用最恰当的语言，最精准的操作，把驾驶技能讲解、演绎得极近透彻，无与伦比
个人经验：城市里某些公交专用道的分道线是带颗粒的黄实线，当轮子轧在上面时有非常清晰的路感，可以用压黄线行驶的办法预判左右轮的位置。当左侧前后轮都在黄线上时，眼睛盯着车头露出的黄线，自身视线与黄线在车上落点就是接下来左轮会轧过的位置，通常是在前挡风左下角往右一点的位置，想个办法在脑子里记住这个位置，同理也可以准确找出右轮的预定位置。这么做的目的，是可以在某些极端情况下判断自己车能不能通过，保证通行中不踩坑，不刮蹭，不碰人（当然，有公交车道占用拍照的路段就别试了）
我一般是以方向盘的最左侧或者左脚的位置判断左侧车轮的位置，按着车道上轧出来的黑色轮胎印走。偶尔看一眼右侧后视镜。
今天试了一下自己的帝豪，车内风挡玻璃貌似是中间位置有一个小方块凸起（左侧除霜口右侧）通过它来判断与右侧车道线重合，下车通过测量车的右侧车轮与边线相距30公分，不是50公分，我是不是哪里不正确？
转弯的时机
上说得没错，你掉头前，先反向打半圈或一圈，再迅速往你要掉头的方向打死。这么做是要拉开距离，预留多一点位置掉头。当然了，路是千变万化的，千万要注意路况，灵活变通。
驾驶汽车是一种刷经验值的技能。如果平时是开自己的车，这就需要提前多熟悉自己的车辆了，内外轮差，最大转向，盲区之类的，熟悉了就有人车合一、指哪打哪的感觉。
路边停车是看什么的2/3啊， 从右边看的2/3吗
1.汽车转弯的圆心在后桥的延长线上，家用轿车的最小转弯半径7米左右。2.过B柱打死（迟打、多打方向），可能造成前轮离开道路，车轮轨迹是1／4圆弧。3.时教的方法是早打、少打方向，不够再加，车轮轨迹是不规则圆弧。4.内轮差大小跟打的方向多少成正比。
唉农村狭窄小巷只能尽量靠相反方向然后像教练这样转弯，如果是到b柱车头就拐不过去了
掉头可以当成两次直角 尤其是中间有隔离带时候 按驾校交的 车门把手打死
现在交规要求车身要过了人形横道线才可以开始掉头
反正我转弯都是看感觉，这种直角弯一般都是先把车头往相反方向打一把，然后路角到B柱左右打尽。我感觉越是看点记方法开车 越不会开，当然倒车入库 侧方位还是得看点的
直角转弯：
右侧柱子边缘和倒车镜边缘平，左侧障碍物位于车窗一半位置。打360度加半圈，回半圈，等车摆正回一圈。
这种情况我喜欢转弯之前反打一点方向然后再直接打死开进去 都是靠感觉 过了就回 够了就走了 开车10年自己0剐蹭 被别人追尾两次都是堵车玩手机
为啥左转是到车窗中间位置打方向 右转到后视镜就打
开始转弯，左转180度，或者360度
机哥说车
