据悉华为主导的AITO问界M5预定量已达到6000辆，预定量增速超过了上一代的塞力斯SF5，显示出这款车型极受消费者追捧，按照如此增速一个月订单就将超过3万辆，与特斯拉model Y的月销量3万多相当接近。

在国内新能源汽车市场，特斯拉无疑是佼佼者，它的model Y月销量超过3万，成为国内新能源汽车市场20万以上车型销量第一名，甚至已击败传统豪车品牌宝马、奔驰等的同档次热销车型。

面对特斯拉在国内新能源汽车市场的傲人成绩，国产品牌也在极力追赶，其中比亚迪在总体销量方面击败了特斯拉，比亚迪的月销量达到9万，不过比亚迪的单款车型销量还是落后于model Y不少的，比亚击败特斯拉靠的是车海战术。

比亚迪的崛起除了纯电动车型之外，开辟的混合动力车型广受欢迎，它的新能源汽车销量当中大约有一半车型为混合动力车型。混合动力车型获得国内消费者的欢迎，在于这类车型没有里程焦虑，同时又拥有纯电动汽车的舒适驾乘体验。

如今华为问界M5的崛起，或许将成为继比亚迪之后，又一家具备挑战特斯拉的国产汽车企业。

华为AITO问界M5选择了增程式技术，它的续航里程超过1000公里，完美融合了续航和电动汽车驾乘体验，充分满足了消费者的需求。

华为还将自己的诸多技术诸如三电系统、音响系统、鸿蒙座舱等技术融合其中，可以充分享受到科技带来的乐趣，这印证了华为将自己以往几十年的技术积累用于汽车的决心，表明华为用科技造好车，难怪它说问界M5可以媲美百万豪车。

问界M5发布以来，销量迅速增长，还在于华为零售店提供的强力支持，据悉华为目前已拥有500多家汽车零售店，覆盖了全国主要的一二线城市，覆盖广泛的渠道让消费者可以在现场体验到问界M5的先进科技，这也成为触动大量消费者下单预订这款车型的重要推动力。

塞力斯SF5的月订单曾达到6000辆，而问界M5仅花了5天就获得了6000辆订单，很明显问界M5比塞力斯SF5更受欢迎，如果问界M5的月订单打破3万辆，那么它将成为国内市场月订单数最高的高端新能源车型。

汽车业务已成为华为消费者业务的重点，它希望汽车业务能迅速发展起来弥补手机业务衰退造成的损失，从问界M5广受欢迎的情况来看，它的这一目的正在达成。华为公布的四季度业绩预告也显示营收仅下滑了大约345亿元，相比起前三季度营收下滑2155亿元明显放缓，似乎也印证了汽车业务确实弥补了部分损失。

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