过去几年，8-9英寸（典型的比如，8、8.8、9、9.2等几种规格）是汽车中控多媒体系统液晶显示屏的主流尺寸（从实际前装搭载量计算）。
但随着座舱智能化及联网娱乐等需求的持续提升，10英寸及以上中控信息娱乐屏、副驾娱乐屏+空调控制屏（包括分体、一体等配置设计）正在成为市场主力。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-3月中国市场乘用车新车中控多媒体系统搭载10英寸及以上液晶屏上险量达到246.9万辆，占全部中控液晶屏比重首次突破50%大关，达到58.24%。
按照屏数计算，1-3月中控、副驾及空调控制（10英寸及以上，不含液晶仪表、后座娱乐及控制）液晶屏搭载量为257.28万片，同比上年同期增长31.15%。
其中，群创、友达、京东方、深天马、LGD是主要的液晶屏（10英寸及以上）供应商。去年，京东方汽车液晶屏业务受益中国汽车市场整体需求增加，在中国市场的销售额接近翻倍增长。
作为京东方集团全球车载业务平台，京东方精电2021年汽车显示屏业务实现收入65.09亿港元，同比增长89%，占总收入约84%。目前，该公司在中国前20家汽车制造商显示屏覆盖率已超过30%，对中国新能源汽车客户的产品覆盖率亦超过30%。
2021年，京东方精电投资25亿元建设京东方成都车载显示基地，预期该项目将于2023年的年初实现一阶段量产，达成后实现年产1440万片车载显示屏。
此外，深天马在4月的公告中透露，将投资330亿元在厦门建设一条8.6代液晶面板线，以车载显示屏为主要目标产品市场之一。同时，继续加大对车载显示市场的投入，提升高附加值产品占比，积极推广车载In-cell和LTPS技术应用。
该公司认为，得益于新能源汽车、智能化汽车的快速普及，每辆车配备了越来越多的显示屏，并不断向大屏化方向发展，车载显示屏大屏化、多屏化、互联化、智能化的发展方向已经十分明确。
同时，TCL科技旗下的TCL华星也计划在广州新建一条8.6代液晶面板生产线，也是以高附加值的车载显示面板为主要产品。此前，该公司已经与比亚迪达成深度合作。
而在显示屏技术路线上，OLED开始成为下一波汽车显示的市场焦点。
今年初，大陆集团拿到了一份价值约10亿美元的车载OLED显示屏订单，预计2023年开始量产上车。“集成OLED显示屏方案，确保了一流的用户体验，并为汽车制造商提供了差异化和个性化的竞争机会。”
此外，在显示总成提供商方面，德赛西威排名（10英寸及以上中控屏）榜首。此前，该公司发布的2021年度财报显示，大屏化产品业务规模快速提升，显示模组及系统业务营收规模超100%增长，新订单规模再创新高，突破东风日产、小鹏汽车等白点客户。
在品牌车型搭载（以单车为统计口径）方面，比亚迪、长安、吉利排名前三位。
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