在整个制造业数智转型浪潮中，企业面临各种各样的挑战和困难：
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新技术、新趋势浪潮袭来，该大刀阔斧地改进还是小步快跑？
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数字化转型如何与企业的管理实际相结合？
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行业领军企业们有哪些成功经验可以借鉴？
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还有哪些不必要的“坑”可以避免……
这一系列问题个个切中要害，关系着每一家企业的前途和命运。
前段时间，在【2021中国“智造”数字化转型峰会】现场，在“远见 | 制造业数智变革引航论坛”环节上，鼎捷软件副总裁叶贤盛先生担任特邀主持人，与鼎捷软件资深副总裁刘波先生、工业富联数字化转型首席专家左赣鸿先生、上汽集团总监杨敏先生以及东富龙集团副总裁姚建林先生针对上述行业热点问题进行了热烈探讨，以期通过数位行业专家在各自领域的深入实践和深刻认知，给大家带来思路与启发。
远见 | 制造业数智变革引航论坛嘉宾合照
特邀主持人：鼎捷软件副总裁 | 叶贤盛
以下是各位嘉宾的观点整理：
掌握数字权利
全新生产要素构建企业核心竞争力
鼎捷软件资深副总裁刘波指出，数字化转型的难点和是否可以成功的关键主要包括：
01
企业的经营和决策层是否可以清晰定义数字化的目的和目标？
02
企业是否能够控制需求外溢从而有效收敛至最原始的目的目标之上？
我们要做数字化转型，不能为了转型而转型，而是要和企业的管理实际相结合。转型的目的是为了满足或支撑企业当下以及未来的管理及发展需求，这既需要前瞻性，又需要理性而克制，这种思考模式本身就带有冲突，所以是一件极其有难度的事情。
在企业经营管理过程中，企业经营者及决策者经常在决定方案和选择方案的时候出现目标漂移，忘记初心等现象，由此，明确企业目的目标则是首要前提。其次，在交付阶段，在使用及建设过程中，控制需求不断外溢，回归初衷也是经营者们亟需关注的重点。
鼎捷软件资深副总裁 | 刘波
此外，面对智能+、去ERP化、创新平台等新概念，企业在数字化转型中一定要坚持掌握数字权利，在数字成为新的生产要素之后，要坚持把数字的取得和应用作为企业最底层的资产。其二，数字、数据首先要做到透明化，才能进而去达到可期待、可预测的目标。在整个过程中，企业需要找到一个管理模型去分批次、逐步地进行打造与建立管理体系，方能在数字化转型的浪潮中不至于慌乱阵脚。要避免乱花渐欲迷人眼，就要学会让子弹飞一会，不光要看对方如何去说，还要看如何落地、具体做得怎么样，不能被新的概念或说法裹挟了理性思考。面对层出不穷的新概念，无论对方怎么说，回归管理需求本质，是去芜存真的好方法。
灯塔工厂引领制造业数字化转型
工业富联作为最早加入“灯塔网络”的成员之一，携手“灯塔网络”成员及优秀的技术服务商将已被成功验证过的数字化用例推广到更多制造企业，带动一批批企业迈上数字化转型之路。工业富联数字化转型首席专家左赣鸿先生就自身在参与灯塔工厂建设过程中的实际体验，向大家提出了在企业管理中踏实且干练的实战经验及方法论。左总提到，在数字化转型这一领域，麦肯锡和埃森哲所提出的“认知统一”问题受到了业界认可，但多数企业仍无法做到所谓的“认知统一”：企业内部的高管和中层、基层、甚至底层操作人员，对于数字化转型的看法各不相同。当企业业务进行到一定程度之时，传统方式已难以为继，企业决策者往往会选择以数字化转型助力企业发展，但底层操作人员由于只聚焦自身日常工作，难以顾全企业大局，则不免产生抗拒心理，这一矛盾已成为现在灯塔工厂规划的最大障碍。因此在实际规划中，便需要设置一系列培训、工作坊，乃至私下一对一的交流，以实现统一认知。左总总结道，有了统一认知才有共同语言，才会认可这件事的驱动力，进而产生共同的目标，齐心协力往前走。
工业富联数字化转型首席专家 | 左赣鸿
左总还指出，灯塔工厂事实上在设计认证的时候有这样一个初衷：希望在行业范围内找到一些供大家借鉴的企业，构筑学习平台，推动大家共同进步。基于此，左总对灯塔工厂的建设提出了自己的希冀：希望每个人、每个企业自己心中都要有一座不灭的灯塔，树立自己的目标，并朝此方向持续前进。灯塔工厂背后的逻辑，是如何持续改善企业管理，如何让企业变得更好。在这个基础上，不论是中小企业还是大企业在应用这些工具的时候，第一件事情就是一定要聚焦。将标准化、自动化落实，明确企业定位，找到聚焦点再做优化。第二，在所有改善和建设的过程中，不同阶段投入的资源、需要的人力都大不相同，并非是找同一拨人一条道走到底，而应该在不同的阶段请相匹配的人参与进来，且需要项目经理亲自把关，通过不同的资源去把事做好。这是真正意义上需要严格管控的点。
汽车行业迈入新生态
上汽集团携合作伙伴共筑互通平台
当下，新能源汽车的出现使汽车产业链发生了较大变化。由此，上汽集团总监杨敏先生结合上汽自身发展分析了新能源叠加数字化转型共同发力，为整个汽车行业带来的机遇和挑战。杨总指出，随着新能源、互联网、新造车等势力崛起之后，我们愈发感受到机遇的来临：如何转向To C，围绕个性化的用户诉求满足客户，从而提升市场竞争力，获得更多市场占有率？这是企业在数字化转型的过程中所遇到的重大挑战。以上汽集团自身来讲，企业常用以前的体系做车，一方面面临了销量的压力，另一方面还要考虑如何做改变等。但可以肯定的是，数字化转型这条路一定要走。这是挑战，但更是机遇。
上汽集团总监 | 杨敏
针对汽车行业的生态变化，杨总也提出了自己的独到见解。当前汽车行业已由传统生态向新生态逐渐转变，随着无人驾驶技术越来越成熟，汽车也能演变成一个个性化空间，一些我们现在无法在汽车内实现的生态日后都会纷纷加入进来。我们甚至可以把一辆车想象成一个房间，可以在里面看电视、看电影，或是是读书、看资料等，这些各种各样的生态都可以在一辆车的空间内去实现。在这样的生态转变之下，杨总也提出了自身对行业发展的希望：上汽乘用车的整个体系，不论是大众还是通用或各类其他系列，希望可以和合作伙伴的体系进行对接，甚至实现互通，而不是只在采购等单一的层面进行合作。最好的办法就是在质量管理、物流管理、人员管理、工艺管理等系统上保持长久的一致性。也希望通过上汽多年积累下来的体系，通过统一的平台为行业提供服务。各个合作伙伴一旦上了这个平台，按照平台要求进行相关管理，就相当于在无形之中进入了这个管理门槛。在长久保持步调一致的情况下，相信整个汽车行业的大生态便可以围绕这个体系不断前行。
践行天道酬情，
服务保江山，销售打天下
作为行业龙头企业，东富龙集团以多种应用实践实现了企业多元化布局，在企业发展的各个关键节点，逐一突破进而实现数字化转型，个中历程，必然有迹可循。由此，东富龙集团副总裁姚建林先生分享了东富龙集团成功发展至行业龙头的丰富经验。姚总坦言，整个东富龙集团的价值就是为客户提供有价值的产品和服务。东富龙集团始终秉承了“汇聚全球技术，服务全球工业”的箴言，很多东西世界有、中国无、我们有，就要把产品做精，从而可以采用前进的理念为客户提供产品服务。另外值得一提的是，在为国际高端客户服务之后，他们相对也会带来很多产品、服务、理念上的升级，东富龙集团便可将国际客户给到的思维，再度转化成对国内客户的服务，从中获得了显著成效。总而言之，只有为更高端的客户服务，企业自身才能同步变得更加高端；反之，如果整天拘泥于低价竞争，所面对的客户群也将受到极大影响。第二个方面，东富龙集团在20多年来的发展过程当中，始终坚守这样的原则：践行天道酬勤的价值。以客户为中心，客户也一定会尽心尽力助力企业实现业绩与价值。所谓“服务保江山，销售打天下”，只有把客户服务好，东富龙集团才有存在的价值，拥有客户才拥有一切，没有客户就没有价值，这是东富龙集团内部一直在遵循的准则。
东富龙集团副总裁 | 姚建林
客户的需求是驱动力。对于制药行业而言，其制造过程相对于其他行业来说存在着一定的特殊性，制药行业深受严苛法规的制约，客户也就相应产生了很多需求。比如在疫苗行业，疫苗的监管已经上升到国家立法的层面，对疫苗的全过程生产系统、包括对数字化都有一定要求，客户的需求驱动东富龙进行转型。其次，受新冠疫情的影响，订单大幅度增加促使交期吃紧，在此情势下，数字化便为提高效率提供了很好的方法、工具以及手段。2001年东富龙集团订单只有2千万，2021年3季度已经做到了30亿。面对这么大的订单量，只依靠传统模式显然已无法完成，所以必须借助数字化，并且需要结合企业自身去实现。
当“制造业是立国之本、强国之基”已然成为全球共识的背景下，制造企业的数字化转型也上升到了国家战略层面，成为政府助力制造行业企业提质发展，走向全球价值链上游的战略解法。基于此，鼎捷软件作为企业数字化管理软件行业专家，近40年来始终致力于推动制造产业数字化、智能化转型升级，并积极携手行业合作伙伴，共筑中国制造强国强企之路。