??相比于传统总线技术，车载以太网不仅可以满足汽车制造商对带宽的需求同时还能降低车内的网络成本，是未来整车网络架构设计的趋势。目前，车载以太网主要用于诊断、车载信息娱乐系统（IV1）以及驾驶辅助系统。
??只有统一通信规范时，才能实现网络互联化。车载以太网参考OSI分层结构，规定了每一层的功能及协议。车载以太网协议通常被认为是一个4层协议系统：应用层、传输层、网络层、数据链路层，每一层都具有不同的功能。
| 层 | 功能 | 对应协议 |
|---|---|---|
| 物理层 | 数据通信的光电物理特性 | 博通公司的Broad-Reach技术（100BASE-T1） |
| 数据链路层 | 管理相邻节点之间的数据通信 | 以太网音视频桥接技术（AVB）、IEEE音视频桥接工作（TSN），TSN定义了以太网数据传输的时间敏感机制 |
| 网络层 | 数据路由（决定数据在网络的路径） | IPV4是网络协议版本，是一种无连接的协议，操作在使用分组交换的链路层上。IPV6协议不但可以解决网络地址资源数量的匮乏，也可以解决多种接入设备接入互联网的障碍。 |
| 传输层 | 管理端到端的通信连接 | TCP是一种面向连接的、可靠的传输协议，该部分是网络结构的中心部分，是下方硬件相关层和上方软件处理层的重要连接点。UDP协议是一种简单的、无连接的传输协议。 |
| 应用层 | 用户与网络的交互界面，负责处理网络特定的细节信息覆盖了OSI参考模型的第5层至第7层 | 应用层可根据用户需求为用户提供多种应用协议，如超文本传输协议（HTTP）、通信控制（SOME/IP）、服务发现（Service Discovery）、动态主机配置协议（DHCP）、流媒体服务（Stream Media Service）、设备发现、连接管理和控制协议（IEEE1722.1）等。 |
